O principal evento do calendário do Rio de Janeiro, o carnaval, deverá reunir pelo menos 850 mil turistas na cidade, movimentando a economia em US$ 628 milhões. A festa não se resume mais aos desfiles no Sambódromo com a retomada dos blocos carnavalescos nas ruas do Rio.

Durante o período de 2 a 16 de fevereiro, serão realizados 151 desfiles de blocos de rua em todas as regiões da cidade, totalizando um público estimado de 792 mil foliões. Neste período serão utilizados 2.150 banheiros químicos, além de outros 50 contêineres.

A novidade para o ano é o mapeamento dos blocos e o patrulhamento aéreo dos mesmos realizado por um dirigível. O veículo não tripulado sobrevoará as rotas da folia por até três horas numa altura de 30 metros do solo. Um gás não inflamável, inodoro e não tóxico modela o formato do “zepelim”, dotado de um motor elétrico silencioso e guiado por controle remoto.

O novo equipamento auxiliará ainda mais no monitoramento da cidade, que já conta com 560 câmeras instaladas nos principais pontos do município. Já a Secretaria Especial da Ordem Pública (Seop) contará com o efetivo de 2.097 pessoas (divididos em turnos), entre guardas municipais e agentes da Seop. Os agentes atuarão na concentração, desfile e dispersão dos blocos de rua, coibindo a presença de ambulantes não autorizados, retirando as estruturas da área de concentração para que as apresentações dos blocos ocorram com mais fluidez e reprimindo foliões que teimam em fazer xixi em vias públicas. A Seop estará atuando com oito reboques para coibir o estacionamento irregular nas áreas de desfile dos blocos.

O quantitativo dos blocos estará dividido da seguinte forma, de acordo com a região da cidade: Zona Sul (145); Zona Oeste (32); Zona Norte (63); Tijuca (43); Centro (76); Ilha do Governador (22); Barra da Tijuca/Jacarepaguá (44). Para o Carnaval 2012, as regras foram adaptadas e a Riotur limitou o tamanho e a potência dos carros de som utilizados durante os desfiles dos blocos. Alguns blocos foram remanejados de uma região para outra, buscando diminuir a grande concentração na Zona Sul.

No Carnaval 2011, foram 4,9 milhões de pessoas desfilando nos blocos de rua pela cidade.

A partir do dia 15 de fevereiro ficará mais fácil encaminhar o pedido de visto de turismo australiano no Brasil. Agora, o procedimento poderá ser realizado inteiramente pela internet, com o preenchimento do formulário, sem necessidade de envio dos documentos pelo correio para a embaixada em Brasília. Segundo informações do Departamento de Imigração e Cidadania australiano, além de fazer o requerimento, o turista poderá pagar a taxa do visto online através de cartão de crédito, verificar o andamento do processo e, se aprovado, receber a concessão do visto por e-mail.

Para a consultora especializada em requerimento de vistos Patrícia Zulato, da agência Austrália Brasil, a mudança vai agilizar o procedimento e reduzir os custos de quem solicita o visto. “Antes a resposta podia demorar cerca de dez dias. Com o pedido online, a promessa é de resposta em até 48h. Também não será mais necessário gastar com envio dos documentos”, afirma.

Este tipo de visto é destinado a pessoas que pretendem viajar à Austrália e permanecer por, no máximo, três meses para turismo ou para estudos. O formulário estará disponível no link  Formulário pedido de visto aos brasileiros

“Essa mudança é resultado de um histórico positivo dos nossos turistas e estudantes no país. O número de brasileiros que viaja à Austrália só aumenta, e o índice dos que vão a turismo e ficam lá ilegalmente é muito baixo, por isso eles estão facilitando o procedimento do visto”, explica Patrícia.

Números do Ministério do Turismo apontam que os aeroportos brasileiros registraram a maior movimentação dos últimos 13 anos, nos desembarques domésticos – projetando crescimento de 15,8% – e internacionais – aumento de 13,95%, sobre 2010.

O Turismo brasileiro produziu notícias boas e ruins em 2011, mas, de alguma maneira, elas podem ser consideradas auspiciosas. Em verdade soa estranho que más notícias venham a se tornar fontes de esperança, mas em nosso caso, isso tem sua lógica. Senão vejamos. Para a compreensão deste raciocínio, começamos pelas boas notícias: números do Ministério do Turismo apontam que os aeroportos brasileiros registraram a maior movimentação dos últimos 13 anos, nos desembarques domésticos – projetando crescimento de 15,8% – e internacionais – aumento de 13,95%, sobre 2010.

Certamente isso ajudou a acentuar os desconfortos e contratempos com os gargalos do setor, mas denota o imenso potencial do mercado do Turismo em solo brasileiro, o primeiro ponto positivo a ser destacado aqui. Outra grande notícia que ajuda a sinalizar para um futuro promissor no segmento foi a parceria inédita selada recentemente entre o Fórum de Operadores Hoteleiros do Brasil (FOHB) e a Abremar (Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos).

A associação a ser feita aqui é a da convergência positiva que observamos hoje entre dois mercados que têm muito a crescer e a maturidade das organizações empresariais do setor, as quais perceberam que não adianta mais ficar no jogo de soma zero. Ou seja, os ganhos de cada um podem resultar em ganhos para todos, em uma somatória que potencializa os resultados, desde que nossas estratégias estejam articuladas.

Sempre há, é certo, notas negativas, como as perdas que iremos acumular até que os primeiros resultados concretos sejam produzidos. Em função, por exemplo, da incapacidade atual de os portos brasileiros atracarem mais navios de grande porte, o mercado de cruzeiros refluiu em 2011, depois de crescer 20% nos últimos dez anos e computar 800 mil passageiros embarcados a cada período. Grandes companhias chegaram a diminuir o número de cruzeiros no ano por causa deste estrangulamento, o que gerou efeito dominó negativo sobre o comércio das localidades de desembarque, a área de transportes e alimentação e também para o ramo hoteleiro. Mas este pode ser um problema transitório e absolutamente solúvel, basta que saibamos trabalhar em conjunto, envolvendo o próprio Ministério do Turismo e a área fiscal dos governos Federal e Estadual, de forma a desenhar ações necessárias e de efeitos duradouros, estabelecer metas e prazos a serem rigorosamente cumpridos e ampliar a cultura da parceria.

Do ponto de vista do FOHB, podemos contribuir para esse avanço, cuidando para que as novas estratégias levem em conta dois aspectos centrais: que atendam a um mercado pensado em termos de longo prazo e não apenas em função dos três grandes eventos esportivos que teremos entre 2013 e 1016 (A Copa das Confederações, a Copa Mundial de Futebol e as Olimpíadas); e que ampliem sua cadeia do Turismo de lazer, de eventos e, dentro deste, o de entretenimento (espetáculos) e o de negócios, que já colocaram o Brasil entre os dez países que mais recebem encontros internacionais com esse perfil. Mais uma grande notícia, que não deixa dúvidas que passou da hora de arregaçarmos as mangas e começar a trabalhar de maneira conjunta.

Em tempo: a partir da parceria da FOHB com a Abremar, iniciaremos em 2012 os projetos de cursos de Capacitação e Qualificação da mão de obra, em cooperação técnica e profissional; programas conjuntos de Comercialização e Promoção de Destinos; e ações comuns junto ao Poder Público, com vistas a mudar o atual regime de tributação, que sobrepõe taxas e impostos e onera tanto operadores quanto usuários. Pretendemos ainda avançar em novas parcerias com os diferentes nichos relacionados ao segmento, colocando a cadeia produtiva do Turismo na rota do crescimento e desenvolvimento sustentável.

Não adianta reclamar. O primeiro dia de uma viagem praticamente passa em branco. De acordo com uma pesquisa da empresa de aluguel para férias Home Away, do Reino Unido, os turistas demoram 21 horas e 31 minutos para realmente começar a relaxar. O tempo inicial é gasto para desarrumar as malas, se refazer do percurso de ida e se habituar à acomodação. Os dados foram divulgados no jornal Daily Mail.

O levantamento realizado com 2 mil adultos britânicos constatou que um terço se esquece do escritório só no terceiro dia. E um quarto só consegue realmente descansar após 48 horas. Em comparação, os entrevistados gastam apenas cinco horas e 29 minutos planejando os dias sem trabalho e um terço começa a se preocupar com o incômodo do percurso da volta depois de 72 horas que chegou.

Apesar de 80% dizerem que o principal motivo das férias é descontrair, quase metade, principalmente os pais, contou que muitas vezes chega em casa precisando de outra folga para relaxar da experiência estressante. A causa número um de tensão é chegar ao destino. Em seguida, aparecem pressões por não saber o idioma e preocupações com gastos excessivos por confusões com as taxas de câmbio. Mais de 80% informaram que lutam para levantar na hora certa e não perder o café da manhã.

“Talvez ter mais ajuda dos parceiros, permitindo que as crianças façam suas próprias coisas, e tentar esquecer as preocupações de casa ajudam a descontrair um pouco mais rápido”, disse Marie Chenailler, a porta-voz da empresa de turismo.

Praia de Manguinhos

O Ministério do Turismo (MTur) escolheu o município de Búzios, na Região dos Lagos Fluminense, como destino turístico para a Copa do Mundo de 2014. Foram definidos 88 produtos e 184 destinos próximos às 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014, com distância de até três horas (via terrestre) ou até duas horas (via aérea). A ideia é incentivar o visitante a conhecer os atrativos localizados no entorno das sedes, aumentando o fluxo turístico, a distribuição de renda e a geração de emprego.

No estado do Rio, além de Búzios, os destinos selecionados foram: a capital, Rio de Janeiro, Niterói, Petrópolis, Teresópolis, Nova Friburgo, Guapimirim, Angra dos Reis e Ilha Grande, Arraial do Cabo e Paraty. Aproximadamente 600 mil estrangeiros e três milhões de brasileiros deverão circular pelo Brasil no mês da Copa. Pela estimativa oficial, o país vai totalizar 7,8 milhões de viagens domésticas no período. De acordo com informações do Ministério do Turismo, os municípios selecionados terão preferência na destinação de recursos e no destaque da promoção oficial.

Além do segmento sol e praia, a lista engloba: ecoturismo, aventura, esporte, cultura, negócios, eventos e gastronomia. E Búzios vem se preparando para receber esses turistas. O balneário tem mais de 300 opções de hospedagem e uma grande rede de restaurantes e serviços, principalmente no setor de diversão e lazer. O ecoturismo no município também merece destaque. Para o prefeito de Búzios, Delmires Braga (o “Mirinho”), a escolha da cidade significa o reconhecimento do trabalho que vem sendo feito ao longo dos anos para fomentar o turismo de qualidade, atraindo cada vez mais turistas nacionais e internacionais.

Os primeiros voos das novas companhias aéreas que levarão turistas além da fronteira espacial estão programados para decolar em 2012, e reservar assento num deles não é diferente de marcar viagem para algum lugar da Terra. Pode-se entrar no site, por exemplo, da Virgin Galactic, a mais famosa companhia de turismo espacial, ou ir a uma agência de viagem e deixar uma gorda entrada. Em breve será possível comprar seguro de viagem, como se faz em qualquer tipo de viagem de férias.

Até agora, o turismo espacial estava limitado aos super-ricos. Apenas sete pessoas pagaram dezenas de milhões de dólares por uma viagem à Estação Espacial Internacional a bordo de um foguete russo. Porém, isso pode mudar neste ano, quando a Virgin Galactic pretende começar a oferecer voos pouco além da barreira espacial numa nave-foguete que construiu, oferecendo cinco minutos de ausência de peso durante um passeio de duas horas e meia. Por US$ 200 mil o lugar, ele abrirá a fronteira final para muito mais gente.

“Felizmente, por volta do próximo Natal, eu, minha filha e meu filho seremos as primeiras pessoas a ir ao espaço”, disse Richard Branson, o proprietário da Virgin Galactic, numa entrevista filmada em novembro (com um toque de sua grandiosidade habitual).

Pelo menos mais duas companhias aéreas especializadas derem o mesmo passo, aceitando reservas (e entradas) para as futuras viagens espaciais.

A grande seguradora Allianz, vai lançar um seguro em 2012, emprestando ao turismo espacial a pompa da indústria do turismo comum.”O simples fato de poder vender a viagem espacial como uma parte regular do seu negócio é uma coisa legal ou não é?”, perguntou Lynda Turley Garrett, presidente da Alpine Travel, de Saratoga, Califórnia, uma das 58 agências espaciais credenciadas pela Virgin Galactic nos Estados Unidos.

Em cinco anos, ela vendeu três lugares, incluindo o de Culver. Contudo, ela espera que isso mude assim que os passageiros comecem a subir e descer para contar aos amigos.Em 2017, “será como marcar um voo para Los Angeles”, previu Garrett. Culver, que trabalhou como controladora de missão da NASA e agora dá palestras motivacionais, sempre quis ir para o espaço; sem sucesso, ela se candidatou quatro vezes para virar astronauta da agência espacial americana.

Para marcar o voo espacial, ela quis uma conversa cara a cara, então procurou a lista de agências espaciais da Virgin e ficou feliz de encontrar uma perto de sua casa em San Jose, Califórnia. Ela e Garrett ficaram batendo papo um tempo e depois saíram para almoçar e continuar a conversa.

Por cinco minutos os passageiros da nave da Virgin poderão flutuar pelo interior da cabine

Logo depois, Culver pagou a entrada de US$ 20 mil, tornando-se uma das 475 pessoas que reservaram uma poltrona no voo da Virgin Galactic. A maioria delas já pagou o valor integral da passagem para subir além dos cem quilômetros de altitude, considerado o limite para entrar no espaço sideral. (Quem pagar o valor integral terá direito aos primeiros lugares.)

Esses voos não irão orbitar a Terra. Mais exatamente, serão excursões de sobe e desce “suborbitais”, parecidos com um passeio numa montanha-russa gigante, oferecendo cinco minutos de ausência de peso no ápice do voo. A viagem não é para os fracos do estômago; a NASA costumava treinar os astronautas numa aeronave de mergulho rápido que oferecia intervalos de ausência de peso e era apelidada de Cometa Vômito _ aparentemente por um bom motivo.

Para os clientes da Virgin, o passeio ao espaço será o ponto culminante de uma viagem de três dias ao recém-construído Espaçoporto América em Las Cruces, Novo México. Parte do tempo será gasto com treinamento e preparativos. A diversão também vai acontecer no chão. “Como é típico da Virgin, haverá festas rolando”, disse Garrett.

No terceiro dia, um avião de transporte, com o foguete SpaceShipTwo preso embaixo, irá alçar voo da pista de decolagem e voar a 15.240 metros, quando a nave foguete será lançada.Nessa hora, a força de aceleração irá pressionar os passageiros para o fundo das poltronas _ alguém quem pese 77 quilos sentirá ter meia tonelada. Depois o rugido do motor vai se transformar em silêncio, o céu azul ficará preto e o peso irá sumir.

“Você poderá soltar o cinto de segurança, se mover pela cabine, dar cambalhotas, tirar uma foto com a curvatura da Terra no fundo”, afirmou Garrett.Depois disso, os passageiros voltarão a prender os cintos de segurança antes de o SpaceShipTwo reentrar na atmosfera, exercendo forças esmagadoras por mais alguns minutos. Assim que a velocidade reduzir, ele irá planar até a pista de pouso.Para Culver, o voo da Virgin realizará um sonho, ainda que caro. “Na Califórnia, seria o mesmo que comprar uma casa.”

Sonhos de astronauta estariam ao alcance de mais pessoas se os preços caíssem. Além de Branson, os empreendedores ricos que lançaram empreendimentos espaciais incluem Elon Musk, da SpaceX, e mais recentemente Jeffrey P. Bezos (fundador da Amazon.com) e Paul G. Allen (um dos fundadores da Microsoft). As novas empresas estão mais concentradas em colocar satélites em órbita e ganhar contratos da NASA, mas indicaram que viagens de passageiros podem vir a fazer parte do plano.

A Virgin Galactic não é a única com clientes pagantes. A XCOR Aerospace, de Mojave, Califórnia, tem mais de cem reservas para uma poltrona, a um valor de US$ 95 mil, em seu pequeno avião espacial, que terá apenas dois lugares _ um para o piloto e outro para o passageiro. A XCOR começará a voar em 2013.

E a Space Adventures Ltd., de Vienna, Virgínia, que por enquanto vem aceitando reservas a US$ 110 mil o assento, já conseguiu mais de 200 pessoas. Sua sócia, Armadillo Aerospace, de Heath, Texas, pretende construir uma espaçonave automatizada – sem piloto – que pode levar duas pessoas por vez.

A Virgin está concluindo a construção de um Espaço Porto no estado americano do Novo México

Um freguês da One Space Adventures que pagou a entrada há mais de uma década é Madsen Pirie, pesquisador britânico que fundou o Instituto Adam Smith, “think tank” dedicado à política do livre-mercado. “Fui a primeira pessoa da Grã-Bretanha a fazer a reserva.”

Ele está decepcionado com o fato de a espera ter se alongado tanto – a Space Adventures ainda não definiu a data de seus voos suborbitais -, mas não se arrepende. “Tem sido uma história de esperanças adiadas. Sentirei um prazer imenso quando chegar minha vez.”

Num sinal de que as coisas estão ganhando velocidade, a Allianz, que tem um negócio de seguro de viagens de US$ 1 bilhão por ano, anunciou recentemente que ofereceria seguros aos clientes da Virgin Galactic, para cobrir uma série de possíveis problemas, como cancelamentos de última hora e cobertura de problemas de saúde, antes ou depois da viagem.

Quando a questão de oferecer seguro para viagem espacial veio à baila há três ou quatro anos, “falamos que, naquele momento, era uma piada”, lembra-se Erick Morazin, diretor de contas globais da Allianz Global Assistance.”Atualmente, Virgin Galactic, XCOR e Space Adventures devolvem praticamente todo o valor da entrada se alguém quiser cancelar, mas Morazin disse esperar que suas políticas se tornassem menos indulgentes no futuro. “Estaremos preparados para este marco.”

Em vista do último acidente ocorrido com o navio Costa Concórdia, da Costa Cruzeiros, na última sexta-feira (13), na Ilha de Giglio, na costa Toscana Itália, o consumidor precisa ficar atento aos seus direitos em situações como esta.

De acordo com o advogado do Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor), Flávio Siqueira, antes de buscar seus direitos, os consumidores precisam se atentar ao país onde foi comprado o pacote de viagem marítima. Segundo ele, será aplicada a lei do consumidor vigente no país onde foi adquirido o pacote.

Em caso de compra pela internet, o advogado identificou, no caso da Costa Cruzeiros, que o contrato procede de acordo com as leis de consumidor vigente na Itália, país de origem da empresa. “No entanto, se a empresa possui loja no país onde feita a compra, é válida a lei em vigor naquele país. Por exemplo, se um brasileiro fez a compra pela internet aqui no País ele será ressarcido de acordo com o Código de Defesa do Consumidor vigente no Brasil”, explicou Siqueira ao portal InfoMoney.

Seus direitos

Ainda de acordo com o advogado do Idec, o acidente de consumo deve ser indenizado da forma mais abrangente possível. Em casos como esse, o consumidor deve ser ressarcido por danos materiais e morais. No caso dos danos materiais, cabe o reembolso do valor da pacote e dos prejuízos que o consumidor teve com a viagem, como o ressarcimento da bagagem que foi perdida no acidente.

“É muito difícil nesses casos recuperar a lista de bagagem do navio. Nesse caso, o mais prudente é um acordo judicial entre a empresa e os passageiros para chegar a um valor justo para o reembolso”, explicou Siqueira.

Em relação aos danos morais, o consumidor pode ser ressarcido de todo o constrangimento ou dos erros de procedimento e pela falta de assistência que possa ter sofrido. Siqueira explica que os mesmos direitos têm os familiares das vítimas que morreram no acidente.

O que diz a Costa Cruzeiros

A empresa divulgou, por meio de um comunicado à imprensa, que foi oferecido todo o apoio aos hóspedes do Costa Concórdia na Itália e que este apoio seguirá até a chegada dos turistas em suas residências.

A empresa também disponibilizou no Brasil, dois números de telefone (SAC 2123-3673 ou 2123-3679) para prestar informações aos familiares das vítimas.

Procurada para prestar informações sobre os ressarcimentos, a Costa Cruzeiros informou, por meio de sua assessoria de imprensa, que ainda não tem informações de como funcionará a indenização aos consumidores.

Homem sul-coreano foi encontrado em boas condições de saúde dentro do Costa Concordia

Dona do navio naufragado diz que capitão fez mudança de percurso não autorizada

O presidente da Costa Cruzeiros, proprietária do navio que naufragou na noite de sexta-feira próximo à ilha de Giglio, na Toscana, Itália, disse nesta segunda-feira que o capitão do Costa Concordia fez um desvio de percurso “não autorizado, sem aprovação”.

Em entrevista coletiva concedida em Gênova, Pier Luigi Foschi voltou a falar em “erro humano”.

“A companhia dará ao capitão (Francesco Schettino) toda a assistência necessária, mas temos que admitir os fatos e não podemos negar o erro humano”, afirmou.

“A rota estava correta. O fato de que (o navio) saiu de seu curso se deve unicamente a uma manobra do comandante que não tinha sido aprovada, (não foi) autorizada e (era) desconhecida pela Costa (Cruzeiros)”, acrescentou.

Foschi disse ainda que o navio Costa Concordia passa por inspeções periódicas e tinha passado por uma grande inspeção em novembro de 2011.

As equipes de resgate já encontraram os corpos de seis vítimas do naufrágio do navio de cruzeiro. Outras 15 pessoas estão desaparecidas.

As operações de resgate foram suspensas na manhã desta segunda-feira, pois o navio, que tombou lateralmente, se afastou das rochas em que estava apoiado devido ao mau tempo na região.

Nesta segunda-feira, o Itamaraty atualizou o número de brasileiros presentes no navio de 53 para 57 pessoas, sendo seis tripulantes do Costa Concordia.

Metros da costa

O capitão do navio, Francesco Schettino, é suspeito de homicídio doloso (sem a intenção de matar) e nega todas as acusações. Ele está sendo questionado pela polícia e alega que o sistema de navegação não mostrava obstáculos no local do acidente.

Schettino negou as acusações de que teria deixado a embarcação sem prestar auxílio aos passageiros e afirmou que só deixou o navio após terminar o processo de retirada dos ocupantes.

O capitão afirmou ainda que, de acordo com as informações de que tinha no momento do acidente, as rochas que provocaram a ruptura do casco do navio não foram detectadas pelo sistema de navegação automática da embarcação.

Anteriormente, a Costa Cruzeiros já havia afirmado que Schettino teria conduzido a embarcação perto demais da costa, além de não seguir os procedimentos de segurança determinados pela empresa.

O navio de cruzeiro – que levava mais de 4.200 pessoas – está a metros de distância da ilha de Giglio.

Lua de mel

No domingo, os mergulhadores que vasculhavam a embarcação encontraram dois corpos, de dois homens. Três corpos já haviam sido encontrados no sábado – de dois passageiros franceses e um tripulante peruano

Outras três pessoas haviam sido encontradas dentro do navio com vida: um casal sul-coreano em lua de mel e um tripulante, que sofreu ferimentos na perna.

A maioria dos ocupantes do navio era de italianos, alemães e franceses.

A embarcação havia deixado o porto de Civitavecchia na manhã de sexta-feira para um cruzeiro de uma semana pelo Mediterrâneo.

Em dezembro de 2011, a Secretaria da Receita Federal do Brasil publicou no Diário Oficial da União a instrução normativa número 1.212 referente à isenção de pagamento de imposto de renda para gastos em viagens de turismo, negócio, serviço, treinamento e missões oficiais no exterior. A lei foi alterada por conta da dificuldade de aplicação de alguns dispositivos da instrução anterior (IN 1.119), mas ainda está gerando polêmica.

Eduardo Nascimento, presidente do Sindicato das Empresas de Turismo no Estado de São Paulo (Sinditur- SP), acredita que, além de não sanar os problemas da instrução anterior, o documento atual traz mais uma preocupação para as agências de viagem. Ela diz respeito a não isenção do imposto de renda sobre as remessas realizadas para o pagamento de serviços turísticos prestados por fornecedores no exterior que forem cancelados. Neste caso, as agências de viagem deverão recolher o imposto incidente sobre os valores remetidos e não restituídos à agência. “As reservas e pagamentos de eventos no exterior precisam ser pagos com antecedência e, se a agência precisar cancelá-los, além de perder as remessas já feitas, terá que pagar imposto sobre esse valor”, aponta.

Ele aponta outra falha no documento atual no que se refere ao limite de passageiros que as agências poderão incluir no processo de isenção. Se antes, as operadoras podiam incluir até mil passageiros por mês, agora o limite é de 12 mil por ano para cada agência de viagem que tiver participado da venda direta ao consumidor. “É trocar seis por meia dúzia. Além disso, como uma grande operadora, como a CVC, pode virar para o cliente que exceder o limite e dizer que, infelizmente, ele não poderá ficar isento do pagamento do imposto?”, questiona.

Nascimento ressalta também a preocupação do setor de turismo nacional com a questão da reciprocidade que essas regras podem gerar. “Se cobramos imposto de renda para ir ao exterior, os outros países também poderão cobrar de seus turistas que vêm para cá. Isso pode ser muito prejudicial ao mercado, ainda mais com a proximidade da Copa do Mundo e das Olimpíadas”.

Controle

Luis Monteiro, auditor da Receita Federal, afirma que as regras apresentadas pela nova instrução normativa tornarão mais claras as remessas ao exterior feitas pelas agências de viagem, pois irão detalhar, regulamentar e controlar essas transações. “Os limites já existiam, mas antes era obscuro o valor que as agências podiam mandar para o exterior, principalmente em relação às agências menores. Agora, com o aumento das exigências e maior controle do processo, essas remessas ficarão mais claras”, explica.

O presidente do Sinditur-SP rebate dizendo que antes mesmo da mudança da norma as agências já seguiam essas exigências e que nunca soube de algum caso de abuso. “Se soubéssemos, teríamos tomado providência”, diz. Ele afirma que as agências já listam e guardam todos os documentos relativos às remessas feitas ao exterior por até cinco ou seis anos. “Isso é uma desculpa, pois os bancos que fazem as transações também têm o histórico e poderiam ajudar no controle”, aponta.

Turistas e empresas

A instrução normativa também apresenta regras para a isenção do imposto de renda de gastos de até R$ 20 mil por mês no exterior com despesas próprias e de dependentes de pessoa física residente no Brasil. O mesmo limite vale para empresas domiciliadas no país que precisam fazer remessas para pagar despesas pessoais de seus empregados registrados em carteira e residentes no país enquanto estiverem trabalhando para a empresa no exterior.

A isenção é válida para despesas realizadas entre 1º de janeiro de 2011 até 31 de dezembro de 2015. Entre os gastos realizados no exterior isentos de pagamento do imposto estão contas com hotel, transporte, hospedagem, cruzeiros marítimos, aluguel de automóvel e seguro de viagem. Também não incidem impostos sobre despesas médico-hospitalares, educacionais, científicas, culturais, de treinamento e atividades esportivas realizadas no exterior, além de gastos de dependentes que não tenham perdido a condição de residentes ou domiciliados no Brasil.

Fonte: Terra

Integrante das Sete Maravilhas Naturais do Mundo, Cataratas do Iguaçu recebem recorde de turistas

O ano de 2011 foi marcado por recordes em Foz do Iguaçu (PR). Além de terem sido eleitas pela New 7 Wonders como uma das Sete Maravilhas Naturais do Mundo, as Cataratas recebeu 2.618.440 turistas, sendo que 1,39 milhão pelo lado brasileiro – 10% a mais que em 2010 – e 1,22 milhão pelo lado argentino.

A Usina de Itaipu, com as visitações turísticas, recebeu um total de 500 mil pessoas, provenientes tanto do lado brasileiro como do paraguaio. O Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, por sua vez, teve um fluxo de 1.690.310 passageiros, número superior ao ano de 2010, quando o terminal registrou 1.155.615 pessoas, o que também representa um recorde.

“Foi um ano excepcional, de muitas conquistas. Um marco em termos de divulgação da imagem da cidade e também para a gestão integrada do turismo”, afirma o superintendente de Comunicação Social e presidente do Fundo Iguaçu, Gilmar Piolla. “Revertemos a imagem negativa que os turistas brasileiros e estrangeiros tinham de Foz do Iguaçu e mudamos a percepção que os próprios iguaçuenses têm de si mesmos”, continuou.

Para o secretário de Turismo de Foz do Iguaçu, Felipe Gonzalez, dois fatores foram fundamentais para os números positivos de 2011: as campanhas de promoção da gestão integrada de turismo e as ações dos agentes de mercado. “Para 2012, se continuarmos o trabalho, a previsão é de ultrapassar estes números”, conclui.

CATARATAS DO IGUAÇU

As notícias positivas sobre o destino também se refletiram no número de visitantes do atrativo turístico, com o registro de recordes tanto no Brasil quanto na Argentina. Em relação ao lado brasileiro, mais da metade vem das várias regiões do País: 751.353. Outros 309.312 são provenientes dos outros países do Mercosul (Argentina, Paraguai e Uruguai). E 335.522 são turistas de outras nações.

Para o chefe do Parque Nacional do Iguaçu, Jorge Pegoraro, o movimento em 2011 foi excepcional. “O desafio para este ano é iniciar os trabalhos de implantação da nova Trilha das Cataratas, visando oferecer maior mobilidade, acessibilidade e conforto aos visitantes. Nos próximos meses estaremos apresentando o projeto da nova trilha, e a ideia é iniciar a implantação já a partir de 2013”, revelou Pegoraro.

AEROPORTO

No Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, o movimento de passageiros aumentou 46,27% em comparação a 2010 e estabeleceu um novo recorde de embarques e desembarques para o terminal. Segundo levantamento da Superintendência da Infraero, 1.690.310 passageiros passaram pelo terminal em 2011 – no ano anterior, foram 1.155.584.

“Entre os aeroportos administrados pela Infraero, o de Foz do Iguaçu é destaque nacional por ser o que registra o maior aumento de atendimento. E isso também é resultado da gestão integrada do turismo na cidade”, afirma a superintendente da Infraero no Aeroporto de Foz do Iguaçu, Maria do Perpétuo Socorro Pinheiro.